Silniki 1.2 PureTech (głównie wersje 110 i 130 KM, PSA/Peugeot–Citroën/Opel) mają kilka dobrze znanych, powtarzalnych usterek.
Poniżej lista najczęstszych wraz z krótkim opisem:
1. Rozciągający się pasek rozrządu w kąpieli olejowej
- To najpoważniejsza i najczęściej omawiana usterka.
- Pasek ulega degradacji pod wpływem oleju i temperatury → kruszy się, zanieczyszcza olej, może powodować zapychanie smoka pompy olejowej.
- Objawy: kontrolka oleju, głośniejsza praca, falowanie obrotów, błędy VVT.
- W wielu egzemplarzach pasek zużywał się już przy 40–60 tys. km.
- Od 2022 r. wprowadzono zmodyfikowane paski (trwalsze, ale problem nie zniknął całkowicie).
2. Wysokie zużycie oleju
- Nierzadko powiązane z degradacją paska.
- Zużycie powyżej 0,5–1 l / 1tys. km nie jest rzadkością.
- Może prowadzić do przyspieszonego zużycia turbosprężarki , katalizatora i zatarcia silnika !!!
3. Usterki turbosprężarki
Zazwyczaj wtórne do:
- zanieczyszczonego oleju (pył z paska),
- niedrożnego smoka pompy oleju.
Objawy: utrata mocy, gwizdy turbiny, błędy „Engine Fault”.
4. Problemy z układem dolotowym i wydechowym
- Częste są wycieki powietrza i spalin z przewodów dolotowych i wylotowych.
- Katalizator potrafi się zapychać, powodując nierówne obroty i błędy emisji.
5. Uszkodzenia wariatorów faz rozrządu (VVT)
- Wynikają z zanieczyszczeń oleju i niewłaściwego ciśnienia.
- Objawy: hałas przy starcie, nierówna praca, błędy P0011/P0014.
6. Problemy z pompą oleju / spadki ciśnienia oleju
- Zwykle wtórne do zapchania smoka.
- Czasami niedomagania samej pompy z powodu zatarcia.
7. Awaryjne pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP)
- Sporadyczne, ale się zdarzają. Objawia się to utratą mocy, błędami dot. ciśnienia paliwa.
🟢 Które roczniki są najlepsze?
- Najbardziej problematyczne: 2014–2019.
- Poprawione jednostki: 2020+ (modyfikacje paska, zmienione materiały, aktualizacje softu).
- Po liftingu w 2022 pojawił się kolejny zmodernizowany pasek, trwalszy.
🧰 Jak ograniczyć ryzyko usterek?
- Wymiana oleju max co 10 tys. km (nie 25–30 tys. jak w instrukcji).
- Kontrola szerokości paska przy każdej wymianie oleju.
- Tankowanie paliwa 98 dobrej jakości.
- Regularne czyszczenie dolotu i nagaru na tłokach przy większych przebiegach.