Opis przebiegu prac:

1. Przyjęcie pojazdu i diagnoza
   • Szczegółowy wywiad z klientem dotyczący objawów (nadmierne zużycie oleju, brak mocy, kontrolki, dymienie).
   • Odczyt błędów z komputera sterującego (ECU).
   • Pomiary kompresji.
   • Test szczelności cylindrów.
   • Sprawdzenie kamerą endoskopową wnętrza silnika.
   • Ocena stanu układu smarowania.
   • Ocena stanu układu chłodzenia.
2. Demontaż jednostki napędowej
   • Odłączenie osprzętu: akumulator, układ dolotowy, wydechowy, instalacja elektryczna.
   • Wyjęcie silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów.
   • Rozbiórka silnika na podzespoły: głowica, blok, wał, tłoki, rozrząd, obudowy.
3. Weryfikacja i pomiary
   • Kontrola głowicy (szczelność zaworów, prowadnice, uszczelniacze).
   • Pomiar wału korbowego (bicie, średnice czopów, rysy).
   • Ocena panewek, korbowodów, tłoków i pierścieni.
   • Sprawdzenie: bloku na szczelność, zużycia  pompy oleju.
   • Kontrola rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, wariatory).
4. Obróbka i przygotowanie
   • Mycie i czyszczenie bloku silnika w myjce warsztatowej.
   • Obróbka bloku silnika: Tulejowanie, honowanie, planowanie.
   • Planowanie głowicy, sprawdzenie gniazd zaworów, regulacja luzów zaworowych.
   • Szlifowanie wału korbowego (lub wymiana na nowy/używany).
   • Regeneracja głowicy – wymiana prowadnic, planowanie płaszczyzny głowicy, sprawdzenie  gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, regulacja luzów zaworowych.
5. Montaż silnika
   • Montaż nowych panewek w łożach wału i korbowodach.
   • Montaż nowych tłoków/pierścieni.
   • Nowa uszczelka pod głowicę.
   • Nowy zestaw rozrządu (łańcuch, napinacz, prowadnice, koła).
   • Nowa pompa oleju.
   • Nowe uszczelki całego silnika.
   • Kontrola/wymiana turbosprężarki w zależności od zużycia.
   • Zastosowanie nowych świec zapłonowych, filtra oleju, filtra powietrza.
   • Sprawdzenie stanu sprzęgła i koła dwumasowego.
   • Sprawdzenie stanu paska osprzętu, rolek i podzespołów na nim pracujących.
6. Uruchomienie i testy
   • Zalanie silnika olejem i płynem chłodniczym zgodnym z normami Renault.
   • Pierwsze uruchomienie i odpowietrzenie układów.
   • Kontrola ciśnienia oleju, pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.
   • Próba drogowa – sprawdzenie dynamiki, pracy turbiny, reakcji przepustnicy.
   • Ostateczna kontrola szczelności i błędów ECU.
   • Sprawdzenie zawieszenia hamulców i reszty podzespołów na podnośniku.
7. Przekazanie klientowi
   • Omówienie zakresu wykonanych prac.
   • Wydanie dokumentacji i gwarancji na remont.
   • Rekomendacja pierwszej wymiany oleju po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów.

✅ Efekt: Po przeprowadzonym remoncie silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy, niskie spalanie, pełną moc i kulturę pracy. Dzięki zastosowaniu oryginalnych lub najwyższej jakości zamiennych części, żywotność jednostki znacznie wzrasta a zużycie oleju maleje.

Zapraszam serdecznie do kontaktu telefonicznego. Dzwoniąc rozmawiasz z człowiekiem który poskładał tysiące silników! i obsłużył setki jak nie tysiące zadowolonych klientów którzy sobie chwalą współpracę z ekipą FRANCE-EXPERT.

Umów wizytę ➡️ KONTAKT

Opis przebiegu prac:

1. Przyjęcie pojazdu i diagnoza
   • Szczegółowy wywiad z klientem dotyczący objawów (nadmierne zużycie oleju, brak mocy, kontrolki, dymienie).
   • Odczyt błędów z komputera sterującego (ECU).
   • Pomiary kompresji.
   • Test szczelności cylindrów.
   • Sprawdzenie kamerą endoskopową wnętrza silnika.
   • Ocena stanu układu smarowania.
   • Ocena stanu układu chłodzenia.
2. Demontaż jednostki napędowej
   • Odłączenie osprzętu: akumulator, układ dolotowy, wydechowy, instalacja elektryczna.
   • Wyjęcie silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów.
   • Rozbiórka silnika na podzespoły: głowica, blok, wał, tłoki, rozrząd, obudowy.
3. Weryfikacja i pomiary
   • Kontrola głowicy (szczelność zaworów, prowadnice, uszczelniacze).
   • Pomiar wału korbowego (bicie, średnice czopów, rysy).
   • Ocena panewek, korbowodów, tłoków i pierścieni.
   • Sprawdzenie: bloku na szczelność, zużycia  pompy oleju.
   • Kontrola rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, wariatory).
4. Obróbka i przygotowanie
   • Mycie i czyszczenie bloku silnika w myjce warsztatowej.
   • Obróbka bloku silnika: Tulejowanie, honowanie, planowanie.
   • Planowanie głowicy, sprawdzenie gniazd zaworów, regulacja luzów zaworowych.
   • Szlifowanie wału korbowego (lub wymiana na nowy/używany).
   • Regeneracja głowicy – wymiana prowadnic, planowanie płaszczyzny głowicy, sprawdzenie  gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, regulacja luzów zaworowych.
5. Montaż silnika
   • Montaż nowych panewek w łożach wału i korbowodach.
   • Montaż nowych tłoków/pierścieni.
   • Nowa uszczelka pod głowicę.
   • Nowy zestaw rozrządu (łańcuch, napinacz, prowadnice, koła).
   • Nowa pompa oleju.
   • Nowe uszczelki całego silnika.
   • Kontrola/wymiana turbosprężarki w zależności od zużycia.
   • Zastosowanie nowych świec zapłonowych, filtra oleju, filtra powietrza.
   • Sprawdzenie stanu sprzęgła i koła dwumasowego.
   • Sprawdzenie stanu paska osprzętu, rolek i podzespołów na nim pracujących.
6. Uruchomienie i testy
   • Zalanie silnika olejem i płynem chłodniczym zgodnym z normami Renault.
   • Pierwsze uruchomienie i odpowietrzenie układów.
   • Kontrola ciśnienia oleju, pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.
   • Próba drogowa – sprawdzenie dynamiki, pracy turbiny, reakcji przepustnicy.
   • Ostateczna kontrola szczelności i błędów ECU.
   • Sprawdzenie zawieszenia hamulców i reszty podzespołów na podnośniku.
7. Przekazanie klientowi
   • Omówienie zakresu wykonanych prac.
   • Wydanie dokumentacji i gwarancji na remont.
   • Rekomendacja pierwszej wymiany oleju po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów.

✅ Efekt: Po przeprowadzonym remoncie silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy, niskie spalanie, pełną moc i kulturę pracy. Dzięki zastosowaniu oryginalnych lub najwyższej jakości zamiennych części, żywotność jednostki znacznie wzrasta a zużycie oleju maleje.

Zapraszam serdecznie do kontaktu telefonicznego. Dzwoniąc rozmawiasz z człowiekiem który poskładał tysiące silników! i obsłużył setki jak nie tysiące zadowolonych klientów którzy sobie chwalą współpracę z ekipą FRANCE-EXPERT.

Umów wizytę ➡️ KONTAKT

Opis przebiegu prac:

1. Przyjęcie pojazdu i diagnoza
   • Szczegółowy wywiad z klientem dotyczący objawów (nadmierne zużycie oleju, brak mocy, kontrolki, dymienie).
   • Odczyt błędów z komputera sterującego (ECU).
   • Pomiary kompresji.
   • Test szczelności cylindrów.
   • Sprawdzenie kamerą endoskopową wnętrza silnika.
   • Ocena stanu układu smarowania.
   • Ocena stanu układu chłodzenia.
2. Demontaż jednostki napędowej
   • Odłączenie osprzętu: akumulator, układ dolotowy, wydechowy, instalacja elektryczna.
   • Wyjęcie silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów.
   • Rozbiórka silnika na podzespoły: głowica, blok, wał, tłoki, rozrząd, obudowy.
3. Weryfikacja i pomiary
   • Kontrola głowicy (szczelność zaworów, prowadnice, uszczelniacze).
   • Pomiar wału korbowego (bicie, średnice czopów, rysy).
   • Ocena panewek, korbowodów, tłoków i pierścieni.
   • Sprawdzenie: bloku na szczelność, zużycia  pompy oleju.
   • Kontrola rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, wariatory).
4. Obróbka i przygotowanie
   • Mycie i czyszczenie bloku silnika w myjce warsztatowej.
   • Obróbka bloku silnika: Tulejowanie, honowanie, planowanie.
   • Planowanie głowicy, sprawdzenie gniazd zaworów, regulacja luzów zaworowych.
   • Szlifowanie wału korbowego (lub wymiana na nowy/używany).
   • Regeneracja głowicy – wymiana prowadnic, planowanie płaszczyzny głowicy, sprawdzenie  gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, regulacja luzów zaworowych.
5. Montaż silnika
   • Montaż nowych panewek w łożach wału i korbowodach.
   • Montaż nowych tłoków/pierścieni.
   • Nowa uszczelka pod głowicę.
   • Nowy zestaw rozrządu (łańcuch, napinacz, prowadnice, koła).
   • Nowa pompa oleju.
   • Nowe uszczelki całego silnika.
   • Kontrola/wymiana turbosprężarki w zależności od zużycia.
   • Zastosowanie nowych świec zapłonowych, filtra oleju, filtra powietrza.
   • Sprawdzenie stanu sprzęgła i koła dwumasowego.
   • Sprawdzenie stanu paska osprzętu, rolek i podzespołów na nim pracujących.
6. Uruchomienie i testy
   • Zalanie silnika olejem i płynem chłodniczym zgodnym z normami Renault.
   • Pierwsze uruchomienie i odpowietrzenie układów.
   • Kontrola ciśnienia oleju, pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.
   • Próba drogowa – sprawdzenie dynamiki, pracy turbiny, reakcji przepustnicy.
   • Ostateczna kontrola szczelności i błędów ECU.
   • Sprawdzenie zawieszenia hamulców i reszty podzespołów na podnośniku.
7. Przekazanie klientowi
   • Omówienie zakresu wykonanych prac.
   • Wydanie dokumentacji i gwarancji na remont.
   • Rekomendacja pierwszej wymiany oleju po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów.
8.  

✅ Efekt: Po przeprowadzonym remoncie silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy, niskie spalanie, pełną moc i kulturę pracy. Dzięki zastosowaniu oryginalnych lub najwyższej jakości zamiennych części, żywotność jednostki znacznie wzrasta a zużycie oleju maleje.

Zapraszam serdecznie do kontaktu telefonicznego. Dzwoniąc rozmawiasz z człowiekiem który poskładał tysiące silników! i obsłużył setki jak nie tysiące zadowolonych klientów którzy sobie chwalą współpracę z ekipą FRANCE-EXPERT.

Umów wizytę ➡️ KONTAKT

Opis przebiegu prac:

1. Przyjęcie pojazdu i diagnoza
   • Szczegółowy wywiad z klientem dotyczący objawów (nadmierne zużycie oleju, brak mocy, kontrolki, dymienie).
   • Odczyt błędów z komputera sterującego (ECU).
   • Pomiary kompresji.
   • Test szczelności cylindrów.
   • Sprawdzenie kamerą endoskopową wnętrza silnika.
   • Ocena stanu układu smarowania.
   • Ocena stanu układu chłodzenia.
2. Demontaż jednostki napędowej
   • Odłączenie osprzętu: akumulator, układ dolotowy, wydechowy, instalacja elektryczna.
   • Wyjęcie silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów.
   • Rozbiórka silnika na podzespoły: głowica, blok, wał, tłoki, rozrząd, obudowy.
3. Weryfikacja i pomiary
   • Kontrola głowicy (szczelność zaworów, prowadnice, uszczelniacze).
   • Pomiar wału korbowego (bicie, średnice czopów, rysy).
   • Ocena panewek, korbowodów, tłoków i pierścieni.
   • Sprawdzenie: bloku na szczelność, zużycia  pompy oleju.
   • Kontrola rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, wariatory).
4. Obróbka i przygotowanie
   • Mycie i czyszczenie bloku silnika w myjce warsztatowej.
   • Obróbka bloku silnika: Tulejowanie, honowanie, planowanie.
   • Planowanie głowicy, sprawdzenie gniazd zaworów, regulacja luzów zaworowych.
   • Szlifowanie wału korbowego (lub wymiana na nowy/używany).
   • Regeneracja głowicy – wymiana prowadnic, planowanie płaszczyzny głowicy, sprawdzenie  gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, regulacja luzów zaworowych.
5. Montaż silnika
   • Montaż nowych panewek w łożach wału i korbowodach.
   • Montaż nowych tłoków/pierścieni.
   • Nowa uszczelka pod głowicę.
   • Nowy zestaw rozrządu (łańcuch, napinacz, prowadnice, koła).
   • Nowa pompa oleju.
   • Nowe uszczelki całego silnika.
   • Kontrola/wymiana turbosprężarki w zależności od zużycia.
   • Zastosowanie nowych świec zapłonowych, filtra oleju, filtra powietrza.
   • Sprawdzenie stanu sprzęgła i koła dwumasowego.
   • Sprawdzenie stanu paska osprzętu, rolek i podzespołów na nim pracujących.
6. Uruchomienie i testy
   • Zalanie silnika olejem i płynem chłodniczym zgodnym z normami Renault.
   • Pierwsze uruchomienie i odpowietrzenie układów.
   • Kontrola ciśnienia oleju, pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.
   • Próba drogowa – sprawdzenie dynamiki, pracy turbiny, reakcji przepustnicy.
   • Ostateczna kontrola szczelności i błędów ECU.
   • Sprawdzenie zawieszenia hamulców i reszty podzespołów na podnośniku.
7. Przekazanie klientowi
   • Omówienie zakresu wykonanych prac.
   • Wydanie dokumentacji i gwarancji na remont.
   • Rekomendacja pierwszej wymiany oleju po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów.
8.  

✅ Efekt: Po przeprowadzonym remoncie silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy, niskie spalanie, pełną moc i kulturę pracy. Dzięki zastosowaniu oryginalnych lub najwyższej jakości zamiennych części, żywotność jednostki znacznie wzrasta a zużycie oleju maleje.

Zapraszam serdecznie do kontaktu telefonicznego. Dzwoniąc rozmawiasz z człowiekiem który poskładał tysiące silników! i obsłużył setki jak nie tysiące zadowolonych klientów którzy sobie chwalą współpracę z ekipą FRANCE-EXPERT.

Umów wizytę ➡️ KONTAKT

Opis przebiegu prac:

1. Przyjęcie pojazdu i diagnoza
   • Szczegółowy wywiad z klientem dotyczący objawów (nadmierne zużycie oleju, brak mocy, kontrolki, dymienie).
   • Odczyt błędów z komputera sterującego (ECU).
   • Pomiary kompresji.
   • Test szczelności cylindrów.
   • Sprawdzenie kamerą endoskopową wnętrza silnika.
   • Ocena stanu układu smarowania.
   • Ocena stanu układu chłodzenia.
2. Demontaż jednostki napędowej
   • Odłączenie osprzętu: akumulator, układ dolotowy, wydechowy, instalacja elektryczna.
   • Wyjęcie silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów.
   • Rozbiórka silnika na podzespoły: głowica, blok, wał, tłoki, rozrząd, obudowy.
3. Weryfikacja i pomiary
   • Kontrola głowicy (szczelność zaworów, prowadnice, uszczelniacze).
   • Pomiar wału korbowego (bicie, średnice czopów, rysy).
   • Ocena panewek, korbowodów, tłoków i pierścieni.
   • Sprawdzenie: bloku na szczelność, zużycia  pompy oleju.
   • Kontrola rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, wariatory).
4. Obróbka i przygotowanie
   • Mycie i czyszczenie bloku silnika w myjce warsztatowej.
   • Obróbka bloku silnika: Tulejowanie, honowanie, planowanie.
   • Planowanie głowicy, sprawdzenie gniazd zaworów, regulacja luzów zaworowych.
   • Szlifowanie wału korbowego (lub wymiana na nowy/używany).
   • Regeneracja głowicy – wymiana prowadnic, planowanie płaszczyzny głowicy, sprawdzenie  gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, regulacja luzów zaworowych.
5. Montaż silnika
   • Montaż nowych panewek w łożach wału i korbowodach.
   • Montaż nowych tłoków/pierścieni.
   • Nowa uszczelka pod głowicę.
   • Nowy zestaw rozrządu (łańcuch, napinacz, prowadnice, koła).
   • Nowa pompa oleju.
   • Nowe uszczelki całego silnika.
   • Kontrola/wymiana turbosprężarki w zależności od zużycia.
   • Zastosowanie nowych świec zapłonowych, filtra oleju, filtra powietrza.
   • Sprawdzenie stanu sprzęgła i koła dwumasowego.
   • Sprawdzenie stanu paska osprzętu, rolek i podzespołów na nim pracujących.
6. Uruchomienie i testy
   • Zalanie silnika olejem i płynem chłodniczym zgodnym z normami Renault.
   • Pierwsze uruchomienie i odpowietrzenie układów.
   • Kontrola ciśnienia oleju, pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.
   • Próba drogowa – sprawdzenie dynamiki, pracy turbiny, reakcji przepustnicy.
   • Ostateczna kontrola szczelności i błędów ECU.
   • Sprawdzenie zawieszenia hamulców i reszty podzespołów na podnośniku.
7. Przekazanie klientowi
   • Omówienie zakresu wykonanych prac.
   • Wydanie dokumentacji i gwarancji na remont.
   • Rekomendacja pierwszej wymiany oleju po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów.

✅ Efekt: Po przeprowadzonym remoncie silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy, niskie spalanie, pełną moc i kulturę pracy. Dzięki zastosowaniu oryginalnych lub najwyższej jakości zamiennych części, żywotność jednostki znacznie wzrasta a zużycie oleju maleje.

Zapraszam serdecznie do kontaktu telefonicznego. Dzwoniąc rozmawiasz z człowiekiem który poskładał tysiące silników! i obsłużył setki jak nie tysiące zadowolonych klientów którzy sobie chwalą współpracę z ekipą FRANCE-EXPERT.

Umów wizytę ➡️ KONTAKT

Opis przebiegu prac:

1. Przyjęcie pojazdu i diagnoza
   • Szczegółowy wywiad z klientem dotyczący objawów (nadmierne zużycie oleju, brak mocy, kontrolki, dymienie).
   • Odczyt błędów z komputera sterującego (ECU).
   • Pomiary kompresji.
   • Test szczelności cylindrów.
   • Sprawdzenie kamerą endoskopową wnętrza silnika.
   • Ocena stanu układu smarowania.
   • Ocena stanu układu chłodzenia.
2. Demontaż jednostki napędowej
   • Odłączenie osprzętu: akumulator, układ dolotowy, wydechowy, instalacja elektryczna.
   • Wyjęcie silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów.
   • Rozbiórka silnika na podzespoły: głowica, blok, wał, tłoki, rozrząd, obudowy.
3. Weryfikacja i pomiary
   • Kontrola głowicy (szczelność zaworów, prowadnice, uszczelniacze).
   • Pomiar wału korbowego (bicie, średnice czopów, rysy).
   • Ocena panewek, korbowodów, tłoków i pierścieni.
   • Sprawdzenie: bloku na szczelność, zużycia  pompy oleju.
   • Kontrola rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, wariatory).
4. Obróbka i przygotowanie
   • Mycie i czyszczenie bloku silnika w myjce warsztatowej.
   • Obróbka bloku silnika: Tulejowanie, honowanie, planowanie.
   • Planowanie głowicy, sprawdzenie gniazd zaworów, regulacja luzów zaworowych.
   • Szlifowanie wału korbowego (lub wymiana na nowy/używany).
   • Regeneracja głowicy – wymiana prowadnic, planowanie płaszczyzny głowicy, sprawdzenie  gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy, regulacja luzów zaworowych.
5. Montaż silnika
   • Montaż nowych panewek w łożach wału i korbowodach.
   • Montaż nowych tłoków/pierścieni.
   • Nowa uszczelka pod głowicę.
   • Nowy zestaw rozrządu (łańcuch, napinacz, prowadnice, koła).
   • Nowa pompa oleju.
   • Nowe uszczelki całego silnika.
   • Kontrola/wymiana turbosprężarki w zależności od zużycia.
   • Zastosowanie nowych świec zapłonowych, filtra oleju, filtra powietrza.
   • Sprawdzenie stanu sprzęgła i koła dwumasowego.
   • Sprawdzenie stanu paska osprzętu, rolek i podzespołów na nim pracujących.
6. Uruchomienie i testy
   • Zalanie silnika olejem i płynem chłodniczym zgodnym z normami Renault.
   • Pierwsze uruchomienie i odpowietrzenie układów.
   • Kontrola ciśnienia oleju, pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.
   • Próba drogowa – sprawdzenie dynamiki, pracy turbiny, reakcji przepustnicy.
   • Ostateczna kontrola szczelności i błędów ECU.
   • Sprawdzenie zawieszenia hamulców i reszty podzespołów na podnośniku.
7. Przekazanie klientowi
   • Omówienie zakresu wykonanych prac.
   • Wydanie dokumentacji i gwarancji na remont.
   • Rekomendacja pierwszej wymiany oleju po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów.

✅ Efekt: Po przeprowadzonym remoncie silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy, niskie spalanie, pełną moc i kulturę pracy. Dzięki zastosowaniu oryginalnych lub najwyższej jakości zamiennych części, żywotność jednostki znacznie wzrasta a zużycie oleju maleje.

Zapraszam serdecznie do kontaktu telefonicznego. Dzwoniąc rozmawiasz z człowiekiem który poskładał tysiące silników! i obsłużył setki jak nie tysiące zadowolonych klientów którzy sobie chwalą współpracę z ekipą FRANCE-EXPERT.

Umów wizytę ➡️ KONTAKT