Zrozum swój silnik
Silniki 1.2 PureTech (występujące m.in. w Peugeot, Citroën, Opel i DS to nowoczesne trzycylindrowe jednostki benzynowe z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Ich największym plusem jest niskie spalanie i wysoki moment obrotowy, ale mają też kilka newralgicznych punktów, o które trzeba szczególnie dbać.
Regularna wymiana oleju – najważniejsza zasada
🛢 Oficjalny interwał PSA to nawet 25 000 km lub 1 rok, ale to za długo!
➡️ Wymieniaj olej co 10 000 km lub raz na rok.
Dlaczego?
Silnik ma pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej. Jeśli olej się starzeje lub zanieczyszcza, pasek zaczyna się rozpuszczać, a jego drobinki trafiają do smoka olejowego i zatykają układ smarowania.
Efekt? ❌ Uszkodzone panewki, turbina lub nawet zatarcie silnika.
Używaj tylko oleju o odpowiedniej specyfikacji producenta .
Kontrola paska rozrządu
🔩 Pasek rozrządu w tych silnikach potrafi się degradować szybciej, niż przewiduje producent.
Zamiast wymieniać go przy 180 000 km, warto kontrolować stan paska co 40–50 tys. km, a wymieniać najpóźniej przy 100 tys. km lub co 5 lat.
Objawy zużycia:
- zapach spalenizny po rozgrzaniu silnika,
- olej z opiłkami gumy,
- nierówna praca silnika po rozruchu,
- komunikaty o niskim ciśnieniu oleju.
Paliwo – tylko dobrej jakości
⛽ Silniki PureTech mają wtrysk bezpośredni, co oznacza, że nagar odkłada się na zaworach dolotowych.
Dlatego:
- tankuj tylko markowe stacje,
- unikaj paliwa E10
- co 20–30 tys. km warto zrobić czyszczenie układu dolotowego / dekarbonizację
Styl jazdy i eksploatacja
🔥 Turbo potrzebuje odpowiedniego traktowania:
- Nie gazuj na zimnym silniku. Odczekaj 1–2 minuty po odpaleniu, aż olej się rozprowadzi.
- Po dynamicznej jeździe daj turbinie kilkanaście sekund pracy na biegu jałowym, zanim zgasisz silnik.
- Staraj się nie katować silnika na niskich obrotach – to przyspiesza odkładanie nagaru i obciąża pasek.
Wymiana świec i cewek
🔌 Wysoka temperatura i ciśnienie w tych silnikach powodują szybkie zużycie świec zapłonowych.
➡️ Wymieniaj świece co 30tys. km, a cewki najlepiej kontrolować przy każdej dużej obsłudze.
Zaniedbane świece mogą prowadzić do błędów zapłonu i uszkodzenia katalizatora.
Regularne przeglądy i diagnostyka
💻 Co 15–20 tys. km warto podłączyć auto do diagnostyki oraz sprawdzić:
- ciśnienie doładowania,
- korekty wtrysków,
- ciśnienie oleju,
- stan odmy i układu odpowietrzania .
- czystość smoka olejowego.
To pozwala wcześnie wykryć problemy i uniknąć remontu za kilka tysięcy złotych.
Co się stanie, jeśli o to nie zadbasz
❗ Typowe awarie zaniedbanych PureTechów:
ProblemPrzyczynaKoszt naprawyZatkanie smoka olejowegorozpuszczony pasek3–8 tys. złZerwany rozrządbrak wymiany paska8–15 tys. złUszkodzona turbinastary olej / nagar3–6 tys. złNadmierny pobór olejuzapieczone pierścienie5–10 tys. złCheck Engine / błędy zapłonuświece / cewki500–1000 zł
Podsumowanie
✅ Najważniejsze zasady:
- Wymieniaj olej co 10 tys. km
- Kontroluj pasek rozrządu
- Tankuj dobre paliwo
- Dbaj o świece i turbo
- Nie przeciągaj serwisów
Dzięki temu silnik 1.2 PureTech / THP bez problemu przejeździ 200–250 tys. km bez remontu.